एफ 1 किशोरी किमी एंटोनेली को बस अपना ड्राइवर का लाइसेंस मिला – लुईस हैमिल्टन को बदलने के लिए समय पर सही

एंड्रिया किमी एंटोनेली कुछ समय के लिए अधिक घबराए हुए थे। एक रेसिंग ड्राइवर का करियर अक्सर इन जैसे दरवाजों के क्षणों को फिसलने पर टिका सकता है।

18 वर्षीय एक फॉर्मूला वन ड्राइव को सुरक्षित करने की कोशिश नहीं कर रहा था। उन्होंने उस मिशन को महीनों पहले पूरा किया जब उन्होंने लुईस हैमिल्टन को बदलने के लिए मर्सिडीज के साथ हस्ताक्षर किए।

वह अपने ड्राइविंग टेस्ट में बैठने वाला था।

तीस मिनट बाद, इतालवी किशोरी घुंघराले बालों के अपने मोप के नीचे मुस्कुराई और कैमरे के लिए एक अंगूठा उठाया। वह पास हो गया – पहली बार, निश्चित रूप से। एफ 1 कैलेंडर की व्यस्त यात्रा की मांगों के बीच एक और परीक्षण में निचोड़ने की आवश्यकता नहीं होगी। और सड़क लाइसेंस के बिना एक सक्रिय F1 ड्राइवर होने का ‘सम्मान’ – एक बार मैक्स वेरस्टैपेन का सच है, जो 17 साल की उम्र में शुरू हुआ था – एंटोनेली पर लागू नहीं होगा।

यह ड्राइवर द्वारा अच्छी तरह से संभाला गया दबाव की एक शुरुआती खुराक थी, जो 16 मार्च को ऑस्ट्रेलियन ग्रां प्री में मर्सिडीज के लिए डेब्यू करेगा, जो कि सात बार के विश्व चैंपियन 21 साल के एंटोनेली के सीनियर हैमिल्टन द्वारा खाली किए गए कॉकपिट में कदम रखा गया था।

एंटोनेली वह जानता है अनुकरण करने की उम्मीद नहीं कर सकते मर्सिडीज में हैमिल्टन के 12 साल के रन, जिसमें छह विश्व चैंपियनशिप और 84 रेस जीतने के लिए एफ 1 इतिहास में सबसे सफल ड्राइवर-टीम साझेदारी बन गई। लेकिन वह अपने शुरुआती सीज़न से आगे के सभी समर्थन में ले रहा है।

“मैं अगले मर्सिडीज ड्राइवर हूं और मैं खेल में इतिहास बनाने वाले किसी व्यक्ति की सीट ले रहा हूं, इसलिए यह एक बड़ा विशेषाधिकार है,” एंटोनेली ने बताया एथलेटिक साक्षात्कार में। “यह एक बड़ी जिम्मेदारी है, लेकिन मुझे अपने आसपास के सही लोग मिल गए हैं।”

कारें हमेशा एंटोनेली के जीवन का एक केंद्रीय हिस्सा रही हैं।

उनके पिता, मार्को ने देखा कि कैसे युवा किमी ने खिलौना कारों के साथ खेला और उन्हें पांच में गो-कार्टिंग लेने का फैसला किया।

किमी को तुरंत गति की सनसनी से प्यार हो गया। (एंटोनेली अपने मध्य नाम से जाती है, जिसका 2007 के विश्व चैंपियन किमी राइकोनेन से कोई संबंध नहीं है।) फिर भी मार्को, जो अभी भी अपनी जीटी टीम, एंटोनेली मोटरस्पोर्ट के साथ स्पोर्ट्सकार में दौड़ते हैं, जो पूरे यूरोप में प्रतिस्पर्धा करते हैं, शुरू में इसका पीछा करने से भी सावधान थे। गंभीरता से। वह नहीं चाहते थे कि किमी एक क्रूर दुनिया हो सकती है।

“कभी -कभी मोटरस्पोर्ट क्रूर हो सकता है,” एंटोनेली ने कहा। “वह डरता था कि मैं निराशा से बहुत आहत होता, इसलिए वह इससे बचना चाहता था। लेकिन यह देखते हुए कि मैं वास्तव में ड्राइविंग से प्यार करता था और वास्तव में खेल से प्यार करता था, उसने इसे जाने का फैसला किया। वह देख सकता था, मेरे बिना वास्तव में उसे बता रहा था, कि मुझे मोटरस्पोर्ट के लिए जुनून था। ”

उस प्यार को पिता-और-पुत्र रविवार को आगे बढ़ाया गया था, जिसमें एफ 1 दौड़ एक साथ देखने में बिताया गया था। जबकि एंटोनेली हैमिल्टन, सेबेस्टियन वेटेल और फर्नांडो अलोंसो को देखकर बड़ा हो गया होगा, उसके रेसिंग नायक बहुत आगे हैं। उनके पिता ने उन्हें 1979 में गाइल्स विलेन्यूवे और रेने अर्नोक्स के बीच प्रसिद्ध दौड़ दिखाई, जो कि सभी समय की सबसे बड़ी ऑन-ट्रैक लड़ाई के रूप में माना जाता था, जिसने उन्हें कम उम्र से खेल के इतिहास की सराहना की।

“यह सिर्फ आश्चर्यजनक था,” एंटोनेली ने कहा। “आप देखते हैं कि अब, सुरक्षा, कारों की तुलना में यह कितना अलग था। आप जिस तरह से ड्राइवर अभी भी ट्रैक पर जूझ रहे थे, यह जानने के बावजूद कि कारें आज की तरह सुरक्षित नहीं थीं। वे अभी भी इसके लिए जा रहे थे और आप वास्तव में उन लड़ाइयों को देखकर सराहना करते हैं। ”

विलेन्यूवे और एर्टन सेना एंटोनेली के पसंदीदा ड्राइवरों के रूप में उभरे, ट्रैक पर उनकी तन्मय शैली के लिए धन्यवाद। “एर्टन मेरे हीरो हैं, लेकिन विलेन्यूवे, अब मैं समझता हूं कि मेरे पिताजी उनके इतने बड़े प्रशंसक क्यों थे,” एंटोनेली ने कहा। “वह ट्रैक पर एक शेर था।”

फॉर्मूला फोर में अपने रेसिंग नंबर के रूप में 12 का उपयोग करने के बाद, एंटोनेली ने अपने एफ 1 डेब्यू सीज़न के लिए इसे सेन्ना के लिए एक नोड के रूप में चुना, जिसने अपने करियर के पहले चार वर्षों के माध्यम से 12 के साथ दौड़ लगाई, जिसमें 1988 में अपने पहले चैंपियनशिप सीज़न भी शामिल थे। विलेन्यूवे भी 1978 और 1979 में 12 के साथ दौड़ लगाई।

जबकि इतिहास के पाठों ने एंटोनेली को एक बच्चे के रूप में प्राप्त किया, ट्रैक पर अपने जुनून को आगे बढ़ाया, ट्रैक पर, उन्होंने जल्दी से उत्कृष्ट प्रदर्शन किया, गो-कार्टिंग सीढ़ी को ऊपर उठाते हुए। उनकी प्रगति ने उन्हें शीर्ष प्रतिभा स्काउट्स के रडार पर डाल दिया, जिनमें से ग्वेन लैग्रू थे, मर्सिडीज के जूनियर गुरु। इसके कारण एंटोनेली ने 13 साल की उम्र में अपने युवा ड्राइवर कार्यक्रम पर हस्ताक्षर करने से पहले 11 साल की उम्र में मर्सिडीज टीम के प्रिंसिपल टोटो वोल्फ से मुलाकात की।

यह एंटोनेली के चरित्र के साथ -साथ उनकी क्षमता भी थी जो वोल्फ को प्रभावित करती थी। जब तक उन्होंने सिंगल-सीटर्स के लिए कदम रखा और 2023 में फॉर्मूला क्षेत्रीय खिताब से पहले अपने पहले वर्ष में इतालवी और जर्मन दोनों एफ 4 खिताबों सहित, उन्होंने अपने हाथों को अपने हाथों में रखने के लिए सब कुछ जीतना जारी रखा, तो यह स्पष्ट था कि किशोरी के पास कुछ का निर्माण हुआ था विशेष। लंबी अवधि में, जॉर्ज रसेल के साथ भविष्य के मर्सिडीज एफ 1 लाइनअप में एक जगह हमेशा टीम के प्रबंधन के दिमाग में रही है। यह सिर्फ समय की बात थी।

जब हैमिल्टन, जिन्होंने कई लोगों को मर्सिडीज में अपना करियर समाप्त कर दिया था, ने पिछले जनवरी में खुलासा किया था कि वह 2025 में फेरारी के लिए रवाना होंगे, वोल्फ को पांच मिनट लगे एंटोनेली को तय करने के लिए, फिर सिर्फ 17, उसे बदलने के लिए आदमी होगा।

“हमारे पास एक महान संबंध है, न केवल पेशेवर रूप से, बल्कि ट्रैक के बाहर भी,” एंटोनेली ने वोल्फ के बारे में कहा। “वह एक महान व्यक्ति है, वास्तव में महान क्षणों के दौरान लेकिन मुश्किल क्षणों के दौरान भी। मैं उसके साथ रहने के लिए सुपर खुश हूं। वह मुझे बहुत मदद दे रहा है। ”

वोल्फ ने एंटोनेली को अपने छह साल के बेटे, जैक, हाउ टू गो-कार्ट को सिखाने के लिए भी सौंपा है। “वह बुरा नहीं है, वह काफी सुधार कर रहा है,” एंटोनेली ने कहा। “हर परीक्षण, वह बेहतर और बेहतर हो रहा था। यह देखकर अच्छा लगा। ”

एक बात वोल्फ और मर्सिडीज दोनों से बचने के लिए उत्सुक हैं, एंटोनेली पर बहुत अधिक दबाव या उम्मीद है। 2025 की सीट में घोषित किए जाने से एक दिन पहले, मोंज़ा में अपने पहले एफ 1 अभ्यास में कुछ ही मिनटों में एक दुर्घटना को सीखने की अवस्था के हिस्से के रूप में ब्रश किया गया था। मर्सिडीज को 18 साल की उम्र की उम्मीद नहीं है कि हैमिल्टन ने क्या हासिल किया।

इतनी कम उम्र में इस तरह की हाई-प्रोफाइल टीम के लिए डेब्यू करना F1 में दुर्लभ है। आमतौर पर, युवा ड्राइवरों को रस्सियों को सीखने के लिए ग्रिड के नीचे अपना पहला अवसर मिलेगा और यह साबित करने से पहले कि वे एक शीर्ष सीट के लिए तैयार हैं। मर्सिडीज ड्राइव पाने से पहले रसेल ने विलियम्स में तीन साल बिताए। रेड बुल ने शुरू में अपने दूसरे सीज़न के दौरान उन्हें बढ़ावा देने से पहले अपनी बहन टीम टोरो रोसो में वेरस्टैपेन को रखा।

हाल के एफ 1 इतिहास में नियम के लिए एक महान, सफल अपवाद वह है जो आदमी एंटोनेली को बदल देगा: हैमिल्टन। उन्हें 2007 में अपने डेब्यू सीज़न के लिए मैकलेरन सीट दी गई और एक धोखेबाज़ के रूप में चैंपियनशिप जीतने के एक बिंदु के भीतर आया। यह एक असंभव उच्च बार है, एक एंटोनेली के मिलने के लिए कोई उम्मीद नहीं है।

एंटोनेली के युवाओं का मतलब था कि एफ 1 तक उनके कदम को तैयार करने की अतिरिक्त डिग्री की आवश्यकता थी। पिछले साल अपने फॉर्मूला दो रेसिंग प्रतिबद्धताओं के साथ, उन्होंने पुरानी कारों में निजी परीक्षण की एक व्यापक राशि (सिर्फ 20 दिनों के भीतर) आयोजित की, जिसमें इंजीनियरिंग टीम को प्रभावित किया। एंटोनेली भी सीजन की दूसरी छमाही के माध्यम से दौड़ में मर्सिडीज इंजीनियरिंग क्रू के साथ खुद को एम्बेड करने में सक्षम थे, जो कि 2025 के माध्यम से उन आवाज़ों और चेहरों को जानने के लिए जानते थे।

एंटोनेली न केवल मर्सिडीज के प्रति बल्कि अपने मूल इटली की ओर भी एक जिम्मेदारी महसूस करती है। जबकि राष्ट्र का मोटरस्पोर्ट में एक समृद्ध, अद्वितीय इतिहास है, फेरारी एक वास्तविक राष्ट्रीय टीम बन गया है, इसने 1953 में अल्बर्टो अस्करी के बाद से एक विश्व चैंपियन का उत्पादन नहीं किया है और न ही एक ग्रैंड प्रिक्स विजेता के बाद से जियानकार्लो फिसिचेला की 2006 में रेनॉल्ट के साथ अंतिम सफलता।

एंटोनेली ने कहा, “बेशक, अगले सीज़न में आगे बढ़ने के आसपास बहुत अधिक प्रचार है।” “निश्चित रूप से, आप थोड़ी जिम्मेदारी महसूस करते हैं क्योंकि आप जानते हैं कि आप अपने पीछे इटली प्राप्त कर चुके हैं। हर कोई मुझे सफल होने की उम्मीद करता है, खासकर क्योंकि मैं एक मर्सिडीज की दौड़ लगाऊंगा।

“लेकिन यह वास्तव में रोमांचक भी है। मैं अगले साल शुरू होने के लिए इंतजार नहीं कर सकता और साथ ही मैं इमोला में अपने घर की दौड़ का इंतजार नहीं कर सकता। मैं इतने सारे इटालियंस को खुश देखना पसंद करूंगा। ” फेरारी के लिए लाल रंग के स्वैथ जो आमतौर पर इमोला में ग्रैंडस्टैंड्स को कवर करते हैं, को इस साल मर्सिडीज के चांदी और काले रंग के साथ मिलाया जा सकता है।

Imola, Monza और उससे परे, प्रसिद्धि के लिए समायोजन Antonelli के लिए कठिन होगा जब तक कि ऐसा होने तक सही मायने में तैयार न हो। वह पहले से ही बहुत अधिक पहचाना जा रहा है। फैंस ने उसे हर कुछ कदम रोक दिया क्योंकि वह पिछले साल हीथ्रो से अपनी उड़ान से मिलान मालपेंसा हवाई अड्डे के माध्यम से चला गया था; Antonelli हर बार सेल्फी के लिए रुक गया। उन्होंने स्वीकार किया कि यह शुरू करने के लिए “थोड़ा अजीब” लगा, लेकिन वह जानता है कि यह नौकरी का हिस्सा है। “जब आपको इसकी आदत हो जाती है, तो यह सामान्य है।”

एंटोनेली, 18, और बेयरमैन, 19, इस वर्ष एफ 1 ग्रिड में शामिल होंगे। (जो पोर्टलॉक / गेटी इमेजेज)

एफ 1 में सामान्य, हाँ, लेकिन एंटोनेली अभी भी एक किशोरी है – एफ 1 की प्रतिभा की नई लहर का हिस्सा जिसने लुक को बदल दिया है और 2025 के लिए ग्रिड की औसत आयु को नाटकीय रूप से कम कर दिया है। रेसिंग से दूर, वह पैडेल खेलने का आनंद लेता है (पसंद का शौक ग्रिड के अधिकांश के लिए) और पहले से ही अपने नए साथी, रसेल के साथ कुछ उत्साही मैचों का आनंद ले चुका है। लेकिन वह गो-कार्टिंग या यहां तक ​​कि अपने दोस्तों के साथ सिम रेसिंग करने से भी तेज रखना पसंद करता है।

पिछले साल एंटोनेली के उदय का एक स्थायी तत्व उनकी F2 टीम के साथी ओली बेयरमैन के साथ उनकी दोस्ती थी, जो हास के साथ इस साल F1 में स्नातक भी करेंगे। प्रीमा के लिए दोनों रेसिंग, उन्होंने कई मजेदार सोशल मीडिया वीडियो एक साथ बनाए और ट्रैक से दूर एक अच्छे रिश्ते को मारा। यह कुछ ऐसा है जो एंटोनेली की उम्मीद है कि वे दोनों की मदद कर सकते हैं क्योंकि वे एफ 1 को छलांग लगाते हैं।

“वह एक महान व्यक्ति है, वह जल्दी है,” एंटोनेली ने बेयरमैन के बारे में कहा। “मैंने उससे बहुत कुछ सीखा है। मुझे अगले साल उसके साथ ग्रिड साझा करने में खुशी हो रही है। क्योंकि हम अगले साल नए होने जा रहे हैं, विशेष रूप से शुरुआत में, बस तथ्य यह है कि हम एक दूसरे को जानते हैं और हम एक साथ दौड़ रहे हैं, यह मदद करेगा। ”

जब एफ 1 तक लीप को संभालने की बात आती है, तो एंटोनेली उन सभी समर्थन को देखेंगे जो वह प्राप्त कर सकते हैं। जबकि वह इस साल F1 ग्रिड पर छह पूर्ण-सीज़न बदमाशों में से एक होगा, वह और रेड बुल के लियाम लॉसन, जिनके पास पहले से ही उनके नाम पर 11 दौड़ हैं, इस तथ्य के लिए सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करने की संभावना है कि वे सामने के साथ हैं- पिछले साल दौड़ जीतने वाली टीमें चला रही हैं।

यह एंटोनेली की तैयारी को और अधिक महत्वपूर्ण बनाता है। मर्सिडीज 2025 शुरू करेगी, जो पिछले साल की इतनी कमी थी। रसेल हैमिल्टन के प्रस्थान के बाद टीम लीडर की भूमिका में रूपांतरण करेगा, लेकिन एंटोनेली के लिए, यह सब मूल बातें सही होने के बारे में है और इस अवसर को उस पर नहीं जाने दे रहा है। “यह आगे एक बड़ा मौसम होने जा रहा है,” एंटोनेली ने कहा।

अब, अपने ड्राइवर के लाइसेंस के साथ, F1 का सबसे कम उम्र के ड्राइवर किसी भी चीज़ के लिए तैयार हैं।

(शीर्ष फोटो: क्लाइव रोज/गेटी इमेजेज)